Una de las líneas de acción del PRDUV es la adquisición de inmuebles considerados claves para la recuperación de la ciudad en su conjunto, por su valor patrimonial y ubicación. En ambos sentidos es importante el edificio Tassara que, emplazado como cabezal de manzana al costado sur de Plaza Echaurren, data de 1910 y es llamado también Liberty, por el bar tradicional que acoge en su primer nivel.

Sus tres pisos de plantas rectangulares en torno a un patio interior, levantados en albañilería de ladrillo con tabiques de madera, exhiben elementos neoclásicos en sus fachadas. Hoy muestra bastante deterioro, uso residencial en el piso superior y comercial en la planta baja.

Tras el estudio de títulos de la propiedad y su tasación, el PRDUV entregó al Municipio los fondos necesarios para su adquisición. Se busca que empresas del sector privado rehabiliten el inmueble respetando su arquitectura y lo destinen a usos compatibles con su localización en el corazón del área patrimonial y que potencien a su vezx la revitalización del sector. La fórmula para atraer a los inversionistas contempla el formato de concesión, comodato o compra .

Espléndida debe haber sido la noche de 1883 cuando Isidora Goyenechea inauguró el palacio de tres pisos y mansarda que levantó en memoria de su joven esposo Luis Cousiño, muerto de tuberculosis. Una fabulosa fiesta que por momentos haría pensar a los asistentes que estaban listos para zarpar en el imponente “buque”. Pero el tiempo y un incendio lo redujeron a obra gruesa, pese a haber sido declarado monumento histórico en 1994. En el año 2008 el PRDUV adquiere este inmueble que, más allá de su emplazamiento y valor inmobiliario, encarna historia y acervo cultural.

La entidad a cargo de dar un nuevo destino al edificio es la Fundación Duoc UC, que lo restaurará al estado que tenía antes del terremoto de 1906. Los planes son instalar en él las sedes para sus carreras vinculadas a cultura, turismo y restauración patrimonial. Las dependencias incluirán un restaurante-escuela, una cineteca con talleres de restauración fílmica, un salón multiuso que funcione como centro cultural de la ciudad y una oficina de información turística del más alto nivel.

En 2009 se inician las obras y el 2010 se espera inaugurar el edificio remozado, en una iniciativa que es un aporte de Valparaíso al Bicentenario de Chile.

Este hermoso edificio de dos pisos y 1.184 m2, que data de 1895, posee gran valor patrimonial y una ubicación privilegiada en la principal calle comercial del Barrio Puerto. Es la calle Serrano, donde el año 2007 una fuga de gas provocó una explosión que dejó en pie sólo la estructura y fachadas del edificio.Luego de la tragedia se abordó la revisión y renovación completa de cañerías de servicios y cables que pasan por calle Serrano y se procedió a su soterramiento. Se renovaron pavimentos y aceras, en un rediseño que da realce a la circulación peatonal. Mejoró la evacuación de aguas lluvia y se dotó a la vía de nuevas y modernas luminarias. Estas acciones dejan encaminada y potenciada la renovación de calle Serrano y por lo tanto al Edificio Subercaseaux.

Tras el estudio de títulos de la propiedad y su tasación, el PRDUV entregó al Municipio los fondos necesarios para su adquisición. Se busca que instituciones públicas o empresas del sector privado rehabiliten el inmueble, bajo fórmulas de concesión, comodato y/o compra (contra proyecto) Las alternativas que se barajan son atractivas: un centro gastronómico, galería de arte y café, un espacio dedicado a la artesanía de alto nivel o bien una biblioteca multimedia a cargo de la Dirección de Bibliotecas Archivos y Museos.

El edificio del Mercado Puerto data de 1922. Tras haber sido un importante centro de intercambio, convivencia y encuentro, hoy decae peligrosamente. Las amenazas son variadas: muros y pórticos muy deteriorados, aguas servidas desbordando el subsuelo y socavando pilares y una terraza que ya  no resiste la lluvia. No restaurarlo implica su cierre inminente, por razones de seguridad y de salubridad.

El proyecto conservará el espíritu del mercado como lugar social, potenciándolo y adecuándolo a los nuevos estándares. Se repararán los daños estructurales en el subsuelo y los que nueve décadas de uso han dejado en sus tres pisos superiores. Se ordenarán los espacios interiores, incorporando mas unidades de negocios, de variadas características y tamaños. Tendrá más comodidades y mejores servicios, con materiales de alto tránsito, así como señalética y nueva iluminación.


El diseño de arquitectura, ingeniería y especialidades está en curso y contempla el desarrollo de proyectos de agua, alcantarillado, electricidad, mobiliario, señalética y equipamiento de locales. Acompaña a este diseño una asesoría técnica para la reapertura del mercado, que define las condiciones de cierre durante las obras, , así como el modelo de gestión sustentable.


El proyecto de mejoramiento permitirá alcanzar un modelo de mercado sostenible en el tiempo, con un ingreso anual para el municipio que fluctúa entre 125 millones de pesos el primer año y 270 millones de pesos a diez años plazo.

Tras la recuperación de este edificio emblemático, la ciudad contará con un polo de atracción de gran efecto multiplicador, que incentivará la renovación turística, residencial y cultural del Barrio Puerto y la Zona Patrimonial de Valparaíso.

El Palacio Baburizza, hito patrimonial art nouveau que albergó al Museo Municipal de Bellas Artes de la ciudad, debió ser clausurado en 1997 por su avanzado estado de deterioro. Desde entonces, han existido varias iniciativas para reabrir el Museo siendo la más importante las acciones de restauración emprendidas el año 2002 por la Dirección Regional de Arquitectura del Ministerio de Obras Públicas.

Para ejecutar el proyecto liderado por el PRDUV y asumir la misión de gestión del Museo, acorde a la altura y las necesidades del mismo, se propone crear una Corporación Municipal que será presidida por el Alcalde de Valparaíso pero que en la cual podrán incorporarse otros miembros del ámbito público y privado, facilitando de esta forma la captación de recursos a través de las donaciones.

Este proyecto de restauración definitiva del palacio y sus obras y su rehabilitación como museo contempla la recuperación del palacio y los jardines, con sus flores y plantas exóticas originales. La idea es rescatar la atmósfera de época de comienzos del siglo XX, por lo que la estructura interna y externa del palacio se recuperarán con las intervenciones estrictamente necesarias para su buen funcionamiento como museo. Se consideran además el proyecto de museología y un plan de mantenimiento y un modelo de gestión. El primer piso del palacio albergará la muestra europea y el segundo la chilena y una centrada en Valparaíso, dividida en tres temas: mar, puerto y cerros. Para zona de espera de los visitantes, se hará una ampliación bajo el Paseo Yugoslavo, con sala de exposición, auditorio y un restaurante concesionado.

Un cronograma de obras de emergencia contempla la apertura preliminar de cinco salas a durante el 2010. Se exhibirán: una parte de la pinacoteca europea de Baburizza, obras dedicadas temáticamente a Valparaíso, una muestra del proceso de restauración llevado a cabo en las obras y en el museo y la restauración in situ del cuadro Corderos en la Nieve.

La ciudad y sus ascensores forjan una entidad inseparable ya que son uno de sus principales activos turísticos, iconos infaltables del mapa simbólico de Valparaíso. Ellos conforman un particular sistema de transporte integrado y vigente que refleja un patrimonio industrial vivo único en el mundo.
Cuidarlos, mantenerlos, repararlos, recuperarlos, reactivarlos, potenciarlos y otorgarles seguridad es prioritario para sostener e impulsar con fuerza la industria turística que tiene en el horizonte cercano Valparaíso.

Las intervenciones a los ascensores deben actuar en dos frentes: por un lado en su sistema mecánico-eléctrico que actúa como el corazón del artefacto; por otra parte en el sistema de seguridad que es parte esencial ya que garantiza las condiciones de un transporte fiable. Asimismo, en algunos ascensores se realizarán obras que contemplan también la rehabilitación de su arquitectura, reforzamiento estructural y recuperación integral de entornos.

Inaugurado por todo lo alto y con champaña en 1902, este ascensor municipal conecta la Plaza de la Justicia con el Paseo Yugoslavo, elevándose a una altura de 40 metros sobre el nivel del mar. Con una gradiente de 48 grados, recorre en 45 segundos sus 55 metros de largo, pudiendo llevar a un máximo de ocho personas.

Utilizado por más de trescientas personas a diario, su alta demanda lo vuelve uno de los ascensores que necesita constantes refacciones. Ya en 1997 fue remodelado ampliando sus ventanas para mejorar su iluminación y vista panorámica; luego, en 2002, se le volvió a componer.

Estamos realizando los estudios de bases técnicas, tanto particulares como generales, para licitar una reparación mecánico-eléctrica de este ascensor. El objetivo es que la inversión apunte a la mantención del buen funcionamiento del ascensor, genere empleo y aumente el número de usuarios y visitantes del Cerro Alegre.

Con capacidad para diez pasajeros e inaugurado en 1913, está ubicado en el cerro Cordillera y su gradiente es de 43 grados. Alcanza los 55 metros sobre el nivel del mar y en su estación inferior conecta con la calle José Tomás Ramos para alcanzar luego de 51 metros la estación superior que desemboca en la calle Canal.

Hoy está fuera de servicio ya que está en reparaciones. El proyecto preparado para este ascensor contempla su reparación mecánica, eléctrica, arquitectónica y estructural que abarca tanto la maquinaria como su edificación.

Los trabajos eléctricos se concentran principalmente en el accionamiento del motor de corriente continua; en tanto, las reparaciones mecánicas comprenden arrastre y suspensión, es decir las poleas de reenvío y desvío, el plano de rodadura y los carros.

En cuanto a la reparación estructural y arquitectónica se contempla intervenir las estaciones superior e inferior del ascensor que están bastante deterioradas por la acción de xilófagos en tabiquería, la humedad y el paso del tiempo. Cabina y piezas que conforman el plano inclinado de desplazamiento del ascensor también muestran deterioro.

En la estación superior, el proyecto contempla una estructura de vigas y pilares que sostendrá la edificación existente y la nueva intervención. En el acceso del primer nivel y en el subterráneo no hay modificaciones espaciales, pero sus recintos podrían ser concesionados como cafetería, sala multiuso o tienda de artesanía, pues pasan a ser antesala de un museo in situ que ofrecerá visitas guiadas a la maquinaria y vieja carbonera del ascensor.

Con estas intervenciones se espera dar nueva vitalidad a estos tradicionales espacios del ascensor. Albergar micro empresas barriales en complemento con la actividad turística y ofrecer accesos de calidad y versatilidad para el usuario de un medio de transporte tan particular.

Construido en 1902 por Federico Page, entró en operaciones en marzo de 1903. Debe su nombre a la soberana inglesa que dejó su impronta a fines del siglo XIX. Ubicado en las faldas del Cerro Bellavista, es el ascensor de más corto trayecto: 43 metros con una gradiente de 52 grados que se recorren en 30 segundos.

Su capacidad máxima es para siete pasajeros y comunica la bifurcación de calle Cummnig y Elías con el Paseo Dimalow, que abarca una panorámica que recorre los cerros Alegre, Concepción y Cárcel.

Reina Victoria fue remodelado en 1988 por la Municipalidad y cuenta con sala de estar y baño completo. A fines de 2008, con fondos del Programa de Recuperación y Desarrollo Urbano de Valparaíso, se realizaron trabajos de mejoramiento mecánico eléctrico para solucionar los problemas de funcionamiento del ascensor. Las obras culminaron en marzo de 2009.

Este ascensor, único en la ciudad por su verticalidad, estuvo detenido por más de un año desde 2007. Fue necesario arreglarlo mecánica y eléctricamente con urgencia para, en un futuro cercano, realizar las reparaciones definitivas. Los trabajos se realizaron bajo la asesoría e inspección técnica del Departamento de Mecánica de la Universidad Técnica Federico Santa María y contemplaron trabajos de nivel básico para dejar el equipo operativo en un plazo de 67 días. La obra cubrió el nivel superior reparando la máquina de tracción, se instalaron 11 vigas divisorias en la mitad inferior de la caja - escotilla y una malla a tierra. La vida útil mínima esperada para las reparaciones y componentes es de 20 años.

La segunda etapa de reparación considera trabajos en los siguientes subsistemas: sala de máquina, sala de poleas, sistema de suspensión y tracción -máquina, cables y accesorios-, sistema de seguridad antideriva, cabina, contrapeso, puertas de acceso en estaciones, instalación y aparatos eléctricos. Con esto se espera que el servicio de transporte se regularice y sea de calidad. Que el ascensor siga siendo un aporte por el gran atractivo turístico de su túnel de acceso y la espectacular vista a la bahía de Valparaíso desde la torre.

La reparación de la estación intermedia y el mejoramiento de terraza y puente en la estación superior.

Barón fue inaugurado en 1906 y fue el primero de los ascensores de Valparaíso en funcionar con energía eléctrica, sistema que reemplazó el antiguo de balanzas de agua. Tiene un largo de 98 metros, se alza a 30 metros del suelo con una pendiente de 59 grados. Puede transportar a diez pasajeros y cuenta con un sistema de seguridad de cremalleras que le permite evitar cualquier deslizamiento.

Localizado en uno de los extremos de la ciudad, en su estación baja desemboca en Avenida España, que conecta con el Muelle Barón. La estación superior lleva a Avenida Diego Portales y su mirador.

Hoy Barón se encuentra fuera de servicio desde hace cerca de dos años por una importante falla en la máquina de arrastre, específicamente el motor eléctrico del equipo. Los trabajos considerados para recuperar el ascensor se centran en el motor de corriente continua, es decir, en los sistemas eléctricos de potencia y control automático.

Los trabajos mecánicos comprenden arrastre y suspensión, máquina de arrastre, plano de rodadura y carros.

La importancia de la reparación del Ascensor Barón radica en su utilidad como medio de transporte para vecinos y turistas y por supuesto en su gran valor patrimonial.